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| ▲ 권역별 광역교통시설 신규사업 현황-수도권 |
[하비엔=문기환 기자] 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 향후 5년간 권역별 광역교통망 계획 등을 담은 '제4차 대도시권 광역교통시행계획안('21~'25)'을 마련, ‘대도시권광역교통위원회의' 심의를 거쳐 5일 최종 확정했다고 밝혔다.
이번 '제4차 대도시권 광역교통시행계획('21~'25)'은 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법'에 따른 5년 단위 중기 법정계획으로, 계획 수립을 위해 전문 연구기관인 한국교통연구원에서 연구용역을 수행했다.
전문가 토론회, 광역교통 서포터즈 간담회, 지자체 등 관계기관과의 협의, 공청회 등 폭넓은 의견수렴 과정을 거쳐 '제4차 대도시권 광역교통시행계획(’21～’25)'이 확정됐다.
'제4차 대도시권 광역교통시행계획(’21～’25)'은 ‘경계를 넘어 권역의 상생발전을 이끄는 빠르고 편리한 광역교통’을 비전으로 권역별 여건을 고려한 추진전략을 설정하고, 이에 따른 권역별 광역교통망 계획과 광역교통 개선 추진 과제를 제시했다.
먼저 권역별 광역교통시설 및 통행 현황, 장래 여건 진단에 기초한 권역별 추진전략, 광역교통망 구축‧운영 계획을 제시했다. 수도권 광역급행철도 및 광역BRT 등 광역교통 인프라를 확충하고, 광역버스 준공영제 확대를 통해 대중교통 공공성을 강화한다.
기존 및 신규 수도권 광역급행철도의 적기 추진, 인천2호선 고양연장, 동부BTX 및 서부BTX 등 신규 광역교통시설사업을 선정했다.
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| ▲ 권역별 광역교통시설사업 계획도- 수도권 |
아울러, 신도시 광역교통 개선대책을 적기에 추진하고, 광역급행철도와 연계해 환승센터를 적기에 구축하는 한편, 합리적 광역교통 요금체계도 확립할 계획이다. 청량리역 환승센터, 서울역 환승센터 등의 신규사업도 추진한다.
부산‧울산권일반철도의 광역철도 활용 및 신규 광역철도 추진 등 대중교통 중심의 광역교통 네트워크를 확충한다. 광역도로, 광역BRT 확충 등으로 권역내 연계를 강화하고, 광역환승할인 확대 및 통합요금제 시행도 추진한다.
대구권 광역철도 확충 및 대중교통 환승‧연계체계 강화, 광역도로 신설‧확장 등을 통한 소통애로 구간 개선도 추진한다. 아울러, 대구‧경북 광역교통 거버넌스 구축 및 광역교통 모니터링 전담기관 도입도 검토할 계획이다.
또한 광주권 신규 광역철도 추진, 광역버스체계 및 통합요금제 도입 등을 통해 대중교통 중심의 광역교통 네트워크를 확충한다. 광역교통 이용자의 환승 편의 증진을 위해 기존 도시철도역사 중심의 환승 및 연계교통망 구축 등 지역 간 이동성도 강화할 계획이다.
대전권 광역철도, 광역도로, 광역BRT, 광역환승센터 등 전반적인 인프라 확충을 통해 원활한 광역교통체계를 구축할 계획이다. 대전～세종 광역철도, 대전 대덕특구～세종 금남면 광역도로, 세종～공주 및 세종～청주 광역BRT 등의 신규사업 추진 및 기존 충청권 광역철도 사업의 안정적 추진을 계힉했다.
광역버스 확대 및 광역교통 요금체계 구축, 새로운 기술을 적용한 통합교통서비스 도입도 검토할 예정이다.
이번 시행계획에 반영된 광역교통시설은 총 122개로 광역철도 41개, 광역도로 25개, 광역BRT 12개, 환승센터 44개 등이다.
오는 2025년까지 광역교통시설 사업에 대해 약 7.1조원(국비기준)이 투자될 계획으로 제3차 대도시권 광역교통시행계획(3.8조원) 대비 3조원 이상 국비 투자규모가 증가할 예정이다.
광역교통망 구축과 함께 국민이 체감할 수 있는 광역교통 개선을 위해 광역교통 운영 및 제도개선 과제를 선정‧추진한다.
추진안에서 구체적인 내용을 보면 광역버스 준공영제를 확대한다는 것과 저비용‧고효율의 S-BRT 구축(계양‧대장 지구, 창원 S-BRT 등) 및 주요 간선도로에 이동식 중앙 분리대를 활용한 BTX 도입(동부BTX, 서부BTX)사업이 있다.
빠르고 편리한 환승체계 구축을 위해선 주요 철도역 등에 환승센터 구축(’23 GTX-A 등), 수평 환승체계 확산(GTX-B‧C 청량리역) 등 이용자 중심 환승체계를 마련, 환승역에서의 환승 편의 제고를 위한 환승 기능을 검토해 강화하기로 했다.
또 합리적인 광역교통 요금체계 구축을 위해 알뜰교통카드 전국 확대 및 모바일 알뜰카드 이용지역을 확대하는 것과 아울러 일정규모 이상 상업‧업무용 개발사업 개선대책 수립 추진(’22～), 사업 단계별 협의 지연등 사업 지연시 대광위 중재‧조정 강화, 광역교통 특별대책지구제도 적극 활용키로 했다.
친환경 미래교통 구현을 위해서는 노선버스, BRT 등 대중교통 친환경차량(전기, 수소 등) 전환 추진, 트램, 트램-트레인 등 신교통수단 적극 도입(타당성 평가 기준 개선 등 활성화 기반 마련)해 공유형 퍼스널 모빌리티와 광역교통을 연계강화한다는 방침이다.
국토부 대도시권광역교통위원회 이윤상 광역교통정책국장은 "제4차 광역교통시행계획에 따른 광역교통시설 확충 및 운영체계 개선이 추진될 경우 대도시권내 출퇴근 시간 단축 등 광역교통문제가 크게 완화되고, 지역별 중점 사업 추진을 통해 국가균형발전에도 기여할 것으로 기대된다”고 밝혔다.
그러면서 “개별 광역교통시설 사업 등이 적기에 추진될 수 있도록 대도시권광역교통위원회에서 적극적으로 점검 및 관리해 나가겠다”고 밝혔다.
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